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Novo Honda Civic chega à sua 9ª geração |
| Sedã renova com o objetivo de vender 4 mil carros ao mês. A ideia é bater a liderança do Toyota Corolla |
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| Emilene Pardo |
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A partir do início de 2012 os consumidores brasileiros poderão comprar a 9ª geração do Honda Civic. O modelo chega ao mercado nacional com porta-malas maior, entre-eixos menor e mais prazeroso de se dirigir. As versões disponíveis são as mesmas das de 2006, LXS, LXL e EXS.
Como novidade tecnológica o modelo apresenta em todas as opções ar-condicionado digital, câmera de ré e a opção de condução (Econ). Com esta opção selecionada o carro dosa “naturalmente” o acelerador, assim como diversos parâmetros do automóvel.
Outra novidade do Civic é uma tela de LCD colorida com todas as informações necessárias sobre o veículo. Na versão topo o usuário ainda tem à disposição o sistema touch screen dentro de uma tela maior, de 6,5 polegadas. Outros detalhes exclusivos dessa versão são o teto-solar, os airbags laterais e o GPS integrado.
A versão de entrada (LXS MT) sairá por R$ 69.700, aumento de 3,5% em relação ao preço de entrada da oitava geração. A mais sofisticada, EXS AT, terá uma redução de 0,98% e custará R$ 85.900. A opção intermediária (LXL MT) tem valor sugerido de R$ 72.700.
História
O Honda Civic foi o primeiro carro importado pela marca para o País, em 1992 (à época, estava em sua quinta geração), e, cinco anos mais tarde, estreou a fábrica localizada em Sumaré (SP).
A apresentação do Honda Civic 2012 retrata um modelo que vem se desenvolvendo desde sua primeira geração em 1972.
O que mudou?
O propulsor continua igual, trata-se do consagrado motor quatro cilindros de 1,8 litro com 140cv de potência máxima quando abastecido com etanol. Segundo a Honda, o conjunto reajustado consome cerca de 2% menos que a opção aplicada no modelo anterior. Outra sutil mudança pode ser encontrada nas opções com transmissão automática, onde as relações da 1ª e da 2ª marchas foram encurtadas.
Um dos pontos cruciais do modelo anterior era o pequeno, para a categoria dos sedãs, volume do porta-malas, de 340 litros. Agora, o sedã japonês consegue levar até 449 litros de bagagem.
O segredo para conquistar o espaço maior veio com a adoção de um estepe de emergência (menor), como é usado pelos carros europeus. A solução, além de oferecer maior espaço para as malas, deve diminuir a incidência dos roubos de estepes sobressalentes. Como é fácil de arrombar a tampa traseira do Civic, a facilidade do roubo é uma das principais queixas dos proprietários do modelo. Outro item que mudou para menos, por incrível que pareça, foi a distância entre-eixos, de 2,70m para 2,66m. Segundo a Honda, mesmo com o tamanho menor, o espaço dos ocupantes aumentou.
Para a fabricante, o ganho ficou por conta do menor cofre do motor. Apesar dos eixos mais próximos, o novo japonês está maior, com 4,52m contra 4,48m da versão anterior. Altura e largura permaneceram idênticas, 1,45m e 1,75m respectivamente. Outro item que cresceu foi o da capacidade do tanque de combustível, de 50 para 57 litros.
Preços sugeridos ao consumidor
LXS MT Flex - R$ 69.700,00
LXS AT Flex - R$ 72.900,00
LXL MT Flex - R$ 72.700,00
LXL AT Flex - R$ 75.900,00
EXS AT Flex - R$ 85.900,00 |
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