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Peugeot 408 chega para
disputar fatia no segmento
dos sedãs médios |
| Modelo substitui de uma só vez dois sedãs pouco
vendidos pela marca: o 307 e o 407 |
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| Jarbas Ávila |
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No painel do Peugeot 408 estão informações como: consumo
instantâneo, rotações do motor e detalhes sobre o sistema de som |
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Entre os itens de segurança do sedã da marca francesa está o
conjunto de airbags. Destaque para as duas cortinas laterais |
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| A transmissão automática do Peugeot 408 é a mesma que equipa o
Citroën C4 Pallas, quatro velocidades e opções de trocas manuais |
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| Porta-malas do novo sedã médio da Peugeot tem capacidade para
carregar um volume de 526 litros e bagagem |
A Peugeot apresentou o sedã 408 no Salão do
Automóvel de São Paulo, em 2010. Agora, no
início de 2011, a fabricante começou a vender o novo sedã no mercado brasileiro. Elaborado na mesma plataforma do Citroën C4 Pallas, o Peugeot 408 chega com a árdua missão de substituir dois modelos da marca ao mesmo tempo, o 307 e o 407. Com um entre-eixos de 2,71 m, o sedã tem 4,69 m de comprimento, 1,81 m de largura e 1,52 m de altura. O desenvolvimento do projeto, verdadeiramente global, exigiu uma estreita cooperação entre as equipes de desenvolvimento da China, onde o veículo é comercializado desde o mês de abril, e os diferentes centros de pesquisas e de produção situados na América Latina, mobilizando os centros de Pesquisa e Desenvolvimentodo Grupo na Argentina, no Brasil, e na França.
Segundo Carlos Szeles, gerente de Produtos da Peugeot do Brasil, a fabricante pretende comercializar por volta de mil unidades do sedã ao mês. Como grau comparativo, o líder do segmento, o Toyota Corolla, vendeu mais de 55 mil unidades em 2010. Ou seja, a meta do leão é vender mais unidades que o seu "irmão" C4 Pallas. Se comparado com os dois modelos da mesma categoria recentemente lançados no mercado brasilei-ro, Renault Fluence e Volkswagen Jetta, o Peugeot 408
oferece melhor acabamento, seguido respectivamente
pelo seu compatriota e pelo sedã alemão. Os preços do 408 começam em R$ 59.990 para a versão básica, denominada de Allure, com câmbio manual de cinco velocidades. A mesma opção, com transmissão automática de quatro velocidades, sai por aproximadamente R$ 5 mil a mais. A versão intermediária é a Feline, que parte de R$ 74.900. Nesta versão não existe a possibilidade do câmbio manual. A topo é a Griffe, que tem valor cotado em R$ 79.900. Todas elas usam o mesmo motor 2.0 litros flex de quatro cilindros e 16 válvulas, que consegue 151 cv com etanol e 143 cv com gasolina.
Segundo a Peugeot, o 408 acelera de 0 a 100 km/h em
11,9 s. Um número bom para um automóvel familiar que
pesa 1.527 kg. Com o tanque abastecido com etanol, o Peugeot 408 apresenta no circuito urbano uma média de consumo de 5,3 km/l. Se comparado com os novatos, o Peugeot tem porta-malas maior em capacidade que o do VW Jetta (510 l)e menor que o do Renaut Fluence (530 l). O 408 oferece
um volume registrado de 526 litros. O novo Peugeot 408 é produzido na fábrica da PSA Peugeot Citroën em Palomar, situada na região metropolitana de Buenos Aires, Argentina, e será comercializado em toda a rede de concessionárias Peugeot no Brasil com três anos de garantia. |
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