| |
 |
| |
ix35: a nova aposta da Hyundai |
| |
|
| |
 |
| |
|
| |
|
O Grupo Caoa lançou oficialmente, no início de agosto, o utilitário esportivo Hyundai ix35. O SUV concorre diretamente com os modelos Honda CR-V, Chevrolet Captiva, Toyota RAV4 e Nissan X-Trail. O Hyundai ix35 é uma evolução do Tucson, que também será vendido em uma prateleira inferior do Grupo Caoa. A vantagem do modelo anterior diante do recém-lançado é que ele será fabricado na planta da Hyundai localizada no Estado de Goiás, com a tecnologia flexível em combustível. Logo, o Tucson, que agora passa a ser um modelo antigo, será mais em conta que o Hyundai ix35.
O valor sugerido para o novo SUV importado que é produzido na Coréia do Sul começa em R$ 90 mil, podendo chegar a R$ 115 mil dependendo da versão.
Na coletiva de imprensa de lançamento oficial do SUV o vice-presidente da Hyundai Caoa Brasil, Annuar Ali, afirmou que o grupo pretende também produzir a novidade na planta de Anápolis, em Goiás, entre 2012 e 2013.
A primeira aparição do Hyundai ix35 aconteceu em agosto de 2009. Ele foi flagrado durante a produção de um co-mercial em Sidney, na Austrália. Com 4,40m de comprimento, 1,85m de largura, 1,65m de altura e 2,64m de entre-eixos, o novo SUV está maior que o Tucson em todos os sentidos. Afinal, trata-se de uma plataforma totalmente nova que até deixa a comparação um pouco injusta.
Motores a gasolina para o Brasil
O SUV coreano poderá ter dois tipos de motores a gasolina. O topo é o de 2,4 litros de 177hp e 23,1kgm de torque. A segunda opção, a de entrada, é a do motor de 2,0 litros que fornece 166hp e 20,1kgm de torque. Como transmissão, o Hyundai pode ser equipado com uma automática de seis velocidades ou manual de cinco.
A transmissão automática de seis velocidades foi batizada pela marca coreana de Transaxle. Segundo o fabricante, a nova tecnologia promete uma boa vantagem no consumo do combustível e no desempenho: De acordo com as medições da Hyundai, foi registrada uma média de consumo no modelo atual de 10,1km/l. Se comparado com o Tucson, houve um ganho de 1km/l. A diferença entre os modelos também foi refletida no desempenho, enquanto o Tucson com câmbio automático fez de 0 a 100km/h em 8s, o ix35 com o câmbio Transaxle fez o mesmo em 7.8s. Uma das justificativas da melhora ficou por conta dos 12kg a menos que o apresentado no modelo anterior, que era de
cinco velocidades.
A suspensão do Hyundai ix35 é formada por multilink na parte traseira, enquanto a dianteira leva uma estrutura do tipo McPherson. Como equipamentos de segurança tem: ESP (programa eletrônico de estabilidade) freios ABS, EBD (distribuidor de força eletrônico entre traseira e dianteira) e TCS (sistema de controle de tração).
Os principais equipamentos de série são: retrovisor interno antiofuscante, banco do motorista com regulagem elétrica lombar e de altura, rádio CD player com controle no volante e ar-condicionado eletrônico, dual zone, com direcionadores de ar traseiros.
Com as duas opções de SUV da Hyundai na prateleira, o consumidor brasileiro que se propõe ao segmento terá duas opções a escolher: o velho novo Tucson ou o recém--lançado ix35.
|