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É uma tecnologia aplicada nos amortecedores para a suspensão Macpherson, onde há o efeito chamado “QUEDA DE RODA”.
Esse é o nome dado ao ruído provocado pela limitação de abertura da suspensão, exercida pelos amortecedores. Esse efeito nessa suspensão é devido à resposta mais rápida do sistema ao ultrapassar por uma saliência (LOMBADA, BURACOS, etc.), mantendo a roda em contato com o solo, dando uma melhor segurança.
Com a eliminação de diversos componentes da suspensão para um melhor desempenho, apareceu o efeito da “QUEDA DE RODA”, que
causa um desconforto
pelo ruído, uma batida seca que impressiona o condutor do veículo.
Ao longo de pesquisas e estudos, várias soluções foram dadas para esse incomodo, ao qual cada vez mais encarecendo o custo
dos amortecedores.
A CORVEN, preocupada em solucionar esse desconforto e procurando não onerar os consumidores, desenvolveu uma tecnologia de alto desempenho e de custo adequado e dessa forma conseguindo segurança, conforto, alto desempenho e principalmente economia para
seus consumidores.
Essa tecnologia chama-se POWER COIL. Consiste na incorporação de uma mola de alta resistência que proporciona a eliminação da QUEDA
DE RODA.
COMO FUNCIONA:
Quando o veículo estiver em movimento e passar uma “LOMBADA”, descer por um meio fio ou mesmo passar sobre um buraco, a mola da suspensão reage impulsionando a roda para baixo até o pneu apoiar no solo. O limitador de abertura da suspensão é o amortecedor, e quando atinge sua abertura total, o limitador entra
em contato com a base da guia da haste, o que provoca o ruído.
Com a POWER COIL, esse contato vai ser feito por uma mola de alto desempenho que irá se comprimir, diminuindo a velocidade de abertura total do amortecedor, absorvendo toda a energia e amenizando o contato do limitador com a guia da haste.
Na sua aparência externa a única alteração é com relação ao tamanho da haste, que dá a impressão de ser mais curta, devido ao espaço ocupado pela POWER COIL,
que se comprimirão quando a mola do veiculo impulsionar o amortecedor, mantendo dessa forma o curso total
do mesmo.
Essa tecnologia está presente na maioria dos amortecedores do tipo estrutural, onde em alguns veículos esse desconforto é sentido com maior intensidade.
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