Eficiência energética

Limitar emissões dos escapamentos dos veículos e economizar combustível são as condições básicas para o desenvolvimento de novos veículos. Essa nova “palavra de ordem” levou os sistemistas a uma grande corrida tecnológica.

Empresas como Bosch, Valeo e Magnetti Marelli estão em constante aprimoramento de todos os seus produtos. “Estamos cada vez mais perto de desenvolver produtos que não agridam o meio ambiente e de muita tecnologia.

Um dos exemplos é o sistema de partida ECS – ainda não disponível em nenhum carro – criado para carros flex; o outro é um tipo de Start/Stop que ainda não foi apresentado na Europa”, diz Eduardo Campo, engenheiro e Gerente Comercial da Magnetti Marelli.

Para diminuir as emissões, principalmente nas grandes cidades, muitas empresas sistemistas, como Bosch e Valeo, já desenvolveram um sistema para a ignição eletrônica que, quando o veículo está parado, ele é automaticamente desligado e quando o motorista aciona os pedais ele volta a funcionar instantaneamente. Segundo a Bosch, essa tecnologia pode reduzir em até 8% o consumo de combustível e a emissão de CO2. O Start/Stop da Bosch já está em produção e pode ser conhecido no Brasil no Fiat 500. De acordo com os engenheiros da empresa, esse sistema transmite muita segurança para os motoristas, pois basta apertar o acelerador e ele volta a funcionar automática e rapidamente.

Diferentemente de religar o automóvel manualmente, neste sistema o motor de arranque, a bateria e outros componentes são feitos para aguentar até três vezes mais que os que estão em carros comuns. Uma das primeiras empresas a desenvolver esse sistema foi a francesa Valeo ainda em 2004 e o chamou de Stars.

Segundo a Valeo, o Stars economiza até 19% de combustível nas situações de trânsito intenso, na qual o veículo fica muito parado. Além disso, o sistema proporciona menos ruído, maior conforto e segurança para os ocupantes.

Para entender como funciona essa tecnologia basta saber que o sistema consiste em um alternador-motor de arranque, que utiliza as duas funções tanto para carregar o sistema elétrico do carro e a bateria como para fazer o motor funcionar quando desligado.

Quando o veículo pára, o Stars desliga o motor enquanto o pedal de freio estiver pressionado, e quando o motorista libera o pedal de freio, o sistema religa. Todo o sistema é gerenciado por um módulo de comando eletrônico, que alterna as funções de alternador para motor de partida quando o sistema solicita. O motor de partida-alternador tem potência de 2kw. O conjunto ainda é completado por uma bateria, uma correia e um esticador. O motorista pode desativar o sistema e passar para o uso convencional apenas acionando um botão no painel.

Eduardo Campo, da Magnetti Marelli, também promete que um sistema parecido com os citados acima deve entrar em produção na Europa ainda este ano e que logo chegará ao Brasil.

Bobinas e módulos de ignição eletrônica cada vez menores
Mas a tecnologia também está nos detalhes de novas peças da ignição eletrônica, como as bobinas e os módulos de ignição. A Gauss, por exemplo, fez uma reengenharia em seus módulos de ignição agregando novas tecnologias a componentes mais antigos. O que mudou é que agora seus módulos são montados em circuitos Híbridos a Filme Espesso – um tipo de cerâmica especial utilizada em componentes de alta tecnologia. Isso deixou essa peça muito mais durável e aumentou sua tecnologia. Outra vantagem é a diminuição do tamanho dos circuitos.

Já o lançamento da Bosch são as bobinas de ignição 1x1 Power Mini. “Esse produto vem ao encontro de uma tendência observada no Mercosul, que é a aplicação de uma bobina de ignição para cada cilindro do motor”, afirma José Roberto Moeller, gerente de Marketing da Divisão Gasoline Systems da Robert Bosch América Latina. As principais características da bobina de ignição 1x1 Power Mini são robustez e dimensão e peso reduzidos. Ela pode ser customizada conforme o tipo de aplicação: fixação no motor; conexão à vela de ignição; uso de conector primário, de acordo com os padrões da montadora. Produzida na Alemanha desde 2007, a Power Mini deverá ser fabricada no Brasil a partir de 2011.