Sistema de dupla embreagem DCT (Dual Clutch Transmission)
	Cubo de roda TT H (Twin Tandem Hub)

O Grupo Schaeffler, que reúne as marcas INA, FAG e LuK, desenvolveu e apresentou ao mercado tecnologias consideradas inovadoras. Uma delas pode ser vista na Transmissão de Dupla Embreagem – Dual Clutch Transmission (DCT) –, que é composta por um sistema de automatização, embreagem LuK e por rolamentos INA. O produto tem por objetivo aliar os benefícios da redução do consumo da embreagem manual com o conforto da automática e já está sendo aplicado em carros fabricados fora do Brasil.

De acordo com os engenheiros do Grupo, o Dual Clutch Transmission, além de ajudar a economizar combustível e proporcionar uma dirigibilidade mais gostosa, ainda contribui para a redução da emissão de poluentes. Para conseguir chegar a esses benefícios a empresa desenvolveu um sistema com duas embreagens que funcionam de maneira independente e garantem, assim, um funcionamento que mantém os dispositivos de sincronização das transmissões manuais mas com muito mais eficiência.

Na prática, segundo os engenheiros, a Dupla Embreagem desenvolvida pelo Grupo opera em dois eixos de entrada independentes: um para as marchas ímpares e outra para as marchas de números par. Além disso, ela conta com um sistema de automatização (PSG), que é um módulo de controle da transmissão que recebe uma mensagem em função da rotação do motor, informando o momento certo da troca de marchas.

O produto pode ser empregado tanto nas transmissões secas como úmidas e ambas as embreagens são operadas por meios automatizados. Isso garante operações de troca de marchas controladas sem interrupções e o sincronismo na troca de marchas é muito rápido e sem interrupção da transmissão de torque, ficando praticamente imperceptível aos usuários.

Para completar, o sistema tem dois rolamentos para acionamento das embreagens – um permite o engate das marchas pares e o outro, das ímpares – e também um rolamento de suporte da tampa de embreagem.

Os rolamentos usados nas embreagens úmidas são lubrificados pelo óleo do sistema, o que evita a vedação do rolamento.

Novo conceito
O outro produto da empresa, chamado de Twin Tandem Hub, apresentado recentemente no Brasil, é um novo conceito em cubo de roda para equipar picapes e utilitários esportivos (SUV).

O produto, que será vendido apenas na América do Norte, é um rolamento montado com quatro carreiras de esferas de contato angular, em formato de “V”, dimensionado para suportar cargas combinadas – radial e axial – ao mesmo tempo. Segundo os engenheiros do Grupo, o Twin Tandem, comparado aos atuais com rolamentos de rolos cônicos, tem uma superfície de contato menor entre a pista e os corpos rolantes, o que proporciona redução do atrito e, consequentemente, diminui o consumo de combustível, bem como o nível de emissões do veículo. Além disso, tem um desenho mais rígido e compacto, atribuindo ao rolamento o mesmo nível de capacidade de carga que os atuais.