Mais espaço e conforto no ambiente interno

Quebrar paradigmas não é lugar muito comum na indústria automotiva. Cada montadora tem um estilo próprio, que pode ser reconhecido de várias formas, dentre elas, nas linhas dos seus veículos. O segmento de veículos comerciais da Volkswagen tem 60 anos, e a empresa completa 57 anos de Brasil em 2010, porém, em todo esse período não dispunha de uma picape média no seu portfólio.

No ano passado esse posicionamento parecia caminhar rumo à consolidação. Afinal, a venda da divisão de caminhões e ônibus para o Grupo Man foi interpretada por muita gente como sendo uma sinalização do afastamento definitivo do segmento de comerciais para a concentração em automóveis.

Das duas uma: ou os especialistas erraram ou a montadora repensou suas estratégias. Assim, como uma grande corporação não fica alheia às tendências de consumo, a Volkswagen surpreende mais uma vez e apresenta a Amarok, sua primeira picape média, lançada mundialmente na versão cabine dupla, com quatro portas.

Considerado mercado com demanda interna de cerca de 100 mil unidades por ano para este tipo de veículo, o Brasil será um dos primeiros países a receber parte das 90 mil unidades que serão produzidas na fábrica de Pacheco, na Argentina.

Do ponto de vista conceitual e estilístico, a Amarok parece saída diretamente do caderno de esboços de um estilista. Com 5,25 m de comprimento e chassi tipo “escada”, a nova picape revela em sua carroceria os traços inconfundíveis do novo DNA de design da Volkswagen, com ênfase nas linhas horizontais, na inter-relação entre as superfícies e na qualidade da construção.

Os faróis horizontais integrados com a grade são uma das principais características do novo visual da Volkswagen. As aletas e o acabamento da abertura de ventilação foram desenvolvidos com grande atenção aos detalhes. A definição das curvas da carroceria e do capô transmitem a impressão de estabilidade característica das grandes picapes, reforçada pela dimensão das caixas das rodas.

Na traseira, o logotipo da Volkswagen se destaca ao centro da tampa da caçamba, numa superfície lisa emoldurada pelas lanternas que conferem ao carro uma “assinatura” visual quando visto à noite. As linhas do para-choques e sua perfeita integração à carroceria mostram o cuidado com os detalhes com que os designers da Volkswagen desenvolveram a Amarok, criando um veículo que se destaca em seu segmento pela qualidade e precisão no acabamento característicos da marca.

Sofisticação, potência e eficiência:
motores TDI aliam robustez à evolução tecnológica
Para o lançamento da Amarok, a Volkswagen selecionou dois motores turbodiesel de alta tecnologia, confiáveis, econômicos e com baixo índice de emissões. O TDI 2.0 com 120 kW/163 cv e injeção common-rail conta com dois turbocompressores sequenciais, que disponibilizam um torque de 400 Nm a apenas 1.750 rpm. O segundo motor, que será oferecido no segundo semestre de 2010, é um TDI também de quatro cilindros com 90 kW/122 cv. Utilizando um turbocompressor de geometria variável, atinge o torque máximo de 340 Nm a partir de 2.000 rpm.

Para as duas versões de motores, a Amarok vem com câmbio manual de 6 velocidades. Além da pronta resposta à solicitação do condutor, os dois motores impressionam pelo baixo consumo, referência para todo o segmento. Na Amarok com tração integral não permanente, mesmo no modo 4x4, o TDI de 122 cv percorre 13,1 km por litro de combustível. O TDI de 163 cv é igualmente econômico, atingindo 12,8 km por litro. Graças ao tanque de combustível de 80 litros, pode realizar viagens de mais de 1.000 km sem necessidade de reabastecimento.

Duas opções de tração: dinâmica e segura em quaisquer condições
No Brasil, a Amarok será oferecida com dois tipos de tração: integral não permanente e tração traseira. A Amarok com tração integral não permanente utiliza acoplamento rígido, tecnologia consagrada pelo uso no segmento das picapes. A tração 4 x 4 é acionada por meio de um botão e o torque é dividido igualmente para os dois eixos.

Para o mercado brasileiro, será oferecida inicialmente a versão Amarok Highline, modelo que conta com retrovisores externos parcialmente cromados, detalhes cromados no exterior e interior e molduras das caixas das rodas alargadas, pintadas na cor da carroçaria, alojando rodas de alumínio de 18 polegadas, painel de instrumentos com cor de fundo exclusiva, ar-condicionado digital (Climatronic), revestimento dos bancos e detalhes de acabamento em couro e sistema de som mais sofisticado.

Amplo espaço para passageiros e carga: interior espaçoso e a caçamba mais larga da categoria
O habitáculo espaçoso e projetado ergonomicamente, o maior do segmento, é muito semelhante ao interior de outros modelos da Volkswagen. Acesso fácil, amplo espaço e teto elevado caracterizam a “área de trabalho” do motorista diante do volante. Essas características e o espaço para as pernas dos passageiros do banco traseiro permitem levar cinco ocupantes com o máximo conforto. Com apenas duas pessoas a bordo, é possível aumentar a capacidade de carga no interior da cabine rebatendo o banco traseiro. A caçamba da Amarok possui as maiores dimensões da categoria. Com altura de acesso de apenas 779 milímetros, tem área útil de 2,52 m² (1.555 mm de comprimento e 1.620 mm de largura), com capacidade de carga de até 1,15 tonelada . Quatro pontos de amarração nos cantos da caçamba permitem maior segurança no transporte de cargas. Além disso, com o acoplamento opcional, a Amarok pode rebocar trailers de até 2,8 toneladas.

Quatro airbags, ESP, ASR, ABS e sistemas de assistência: a Amarok estabelece novos padrões de segurança para picapes médias
A Amarok vem com cintos de segurança dos bancos dianteiros com pré-tensores e sensores de uso com alerta sonoro e visual no painel de instrumentos. ABS e ASR são de série, assim como o bloqueio eletrônico do diferencial (EDL). O sistema ABS é específico para utilização off road, acionável por meio de um botão, que reduz significativamente a distância de frenagem em pisos de terra ou cascalho.

Os carros equipados com sistema eletrônico de estabilidade (ESP), em velocidades abaixo de 30 km/h, além do ABS para offroad contam também com o assistente de descida (Hill Descent Assist), equipamento que mantém a velocidade constante, aumentando a segurança e o controle em declives acentuados.

Pela primeira vez neste segmento, o motorista pode ajustar a velocidade nas descidas, desde que abaixo dos 30 km/h, através do freio ou do acelerador. Além disso, todos os veículos com ESP dispõem do assistente de subida (Hill Hold Assist), que imobiliza automaticamente o veículo nas subidas até que o condutor acelere o suficiente para impedir o recuo involuntário.

Seu preço de lançamento será conhecido apenas em março, quando a montadora promete disponibilizá-la para sua rede distribuidora. Estima se, porém, que estará bem próximo daqueles cobrados por suas concorrentes diretas.