Motor Sigma produzido na fábrica da Ford em Taubaté, além de atender o Brasil e a América do Sul, será exportado para a América do Norte, para equipar a nova geração do Ford Fiesta, na versão 1.6 L I-4
	No Focus, as linhas modernas e arrojadas chamam a atenção dos consumidores, e com a entrada do motor flex a Ford espera ganhar maior participação de mercado

Com a presença de José Serra, governador do Estado de São Paulo, a Ford Motor Company inaugurou dia 17 de dezembro, em Taubaté (SP), a unidade de produção do motor Sigma Flex. Para desenvolver esta unidade foram investidos R$ 600 milhões, recursos vindos dos créditos de ICMS que a empresa tem com o governo paulista.

O propulsor é produzido com bloco, cabeçote, cárter e pistões de alumínio, por isso seu peso é de apenas 76 kg, e usa 16 válvulas no duplo comando acionado por correia sincronizadora. A partida a frio utiliza um sistema com distribuição otimizada de gasolina em todos os cilindros em vez de um só injetor.

As velas de ignição têm gama térmica otimizada para a operação flex e são posicionadas no centro do pistão. Os bicos injetores também foram desenvolvidos com vazão específica para a aplicação flex.

O Novo Focus, fabricado na Argentina nos mesmos padrões do modelo europeu, é o primeiro modelo a utilizar o propulsor que possibilita, a 6.250 rpm, atingir a potência máxima de 115,6 cv com álcool e 109,3 cv ao usar gasolina; o torque é de 16,3 kgfm com álcool e 15,4 kgfm com gasolina. Segundo divulgado pela Ford, 80% do torque máximo está disponível a 1.500 rpm, o total é obtido a 4.250 rpm. O carro foi lançado em setembro de 2008 (ano em que venceu o Prêmio Abiauto-Associação Brasileira da Imprensa Automotiva como melhor carro nacional), com propulsor 2.0L 16V Duratec, movido a gasolina.

Naquela ocasião, a montadora optou por evidenciar a versão sedã, já que a expectativa era de competir com médios como Civic, Corolla e Vectra. Agora a estratégia é focar no modelo hatch, que chega com acabamento GL ao preço sugerido de R$ 49.900 e traz, de série, airbag duplo, ar-condicionado, direção hidráulica, computador de bordo, vidros elétricos dianteiros, CD player/MP3, alarme, faróis com ajuste de altura, rodas de liga leve de 16 polegadas e pneus 205/55R16. Já para o top de linha, o GLX, inclui vidros elétricos traseiros com acionamento a um toque em todas as janelas, console central com descansa-braço, abertura e fechamento global das portas, retrovisores, maçanetas, régua do porta-malas e aerofólio pintados na cor do veículo. O preço sugerido é de R$ 51.400. Freios ABS com EBD e CBC são opcionais e, ao incluí-los, o custo chega a R$ 52.400. A opção sedã GLX com ABS custa R$ 54.400.

Em dimensões o Novo Focus hatch tem comprimento de 4.337 mm, distância entre os eixos de 2.640 mm, largura com espelhos de 1.991 mm e altura em ordem de marcha de 1.500 mm. A capacidade volumétrica do porta-malas é de 328 litros, sem rebater os bancos. O modelo chega às revendas autorizadas da marca neste mês de janeiro e a Ford oferece 3 anos de garantia e também já trabalha estratégias para o pós-venda, entre elas, as revisões Preço Fixo Ford, pois o objetivo é oferecer o melhor custo/beneficio do segmento de veículos C e assim conquistar clientes das rivais Volkswagen (Golf ), Citroën (C4), Peugeot (307) e Fiat (Stillo).