Durante Congresso SAE, Delphi apresentou o trator Valtra BH185/205i movido a diesel e etanol

Pouca gente achou que seria possível, mas o fato é que a indústria automotiva conseguiu fazer com que o óleo diesel fosse dispensado. Os novos motores apresentados por Bosch, Delphi e FPT são movidos a álcool. E esses propulsores mais limpos não fazem parte de projetos–conceito sem data certa para lançamento. O da FPT, por exemplo, chamado de Cursor E-100, tem chegada prevista para 2011 e vai equipar, a princípio, caminhões Iveco voltados para a indústria sucroalcooleira.

O Cursor 8 E-100 é um motor turbo intercooler com seis cilindros em linha e quatro válvulas em cada, gerando potência e torque máximos de 243 kW a 2.000 rpm e 1.300 Nm a 1.600 rpm, respectivamente. Seu diferencial está mesmo na alimentação, feita com etanol.

Como o novo motor pode substituir qualquer motor movido a diesel, a aposta da empresa nesse segmento é grande, mesmo considerando que a autonomia de um veículo movido a etanol seja 44% menor do que o que utiliza diesel.

Setor agrícola
A Delphi apresentou na última edição do Congresso Sae um trator movido a diesel e etanol. O projeto, baseado no trator Valtra BH185/205i, também visa atender inicialmente a segmentos específicos de mercado, como usinas e produtores de álcool, que já utilizam tratores a diesel e terão maior independência e flexibilidade em relação à escolha do combustível a ser utilizado, além de uma considerável redução de custo.

O desenvolvimento partiu do motor Agco Sisu Power de seis cilindros com turbo e intercooler. Foi instalado um sistema eletrônico de gerenciamento do motor, que também controla o sistema mecânico de injeção diesel original. São dois sistemas de injeção completos com tanques distintos – um para diesel e outro para etanol. Com base nos testes de laboratório que estão em andamento, estima-se uma substituição média de 50% do diesel consumido por etanol, sem alteração das curvas originais. A Valtra deve realizar os testes de campo nos próximos meses. Apesar de não haver testes de emissões para veículos agrícolas, espera-se que o novo trator apresente redução de emissões, principalmente de CO2, já que o etanol é um combustível renovável que absorve o gás durante sua cadeia. “Com esse motor, a Delphi posiciona-se mais uma vez como líder no desenvolvimento de tecnologias multicombustíveis, atendendo sempre às necessidades de seus clientes”, afirma Vicente Pimenta, gerente de Projetos Especiais da empresa.

Bicombustível
Recentemente a Bosch também apresentou sua solução Diesel-Álcool para motores eletrônicos. Trata-se de um sistema bicombustível, destinado à aplicação original, que permitirá que veículos comerciais, tratores, colheitadeiras e máquinas usadas na construção civil operem apenas com diesel ou com a mistura diesel-álcool.

O sistema é composto por um tanque de combustível extra para o álcool, bomba elétrica com regulador de pressão, filtro de combustível, sensor de pressão e temperatura e unidade de gerenciamento eletrônica, que contém hardware e software específicos. Além disso, o motor deverá passar por uma nova calibração com o objetivo de atingir o seu melhor nível de desempenho rodando apenas com diesel ou com a mistura diesel-álcool.

A avaliação da viabilidade e do potencial técnico do diesel-álcool foi feito em um motor conceito, operando em dinamômetro. “Estamos preparando agora outros motores para testes em veículos”, afirma Sidney Oliveira, gerente de Engenharia da divisão Diesel Systems da Robert Bosch América Latina.