Fiat Cinquecento
	Fácil acesso aos controles do carro e jogos de cores fazem da parte interna do Fiat 500 um show à parte
	Fiat 500 chega ao mercado brasileiro com motor 1.4 16V Fire produzido na Itália. Gera potência de 100 cavalos e torque de 13,4 kgm a 4.250 rpm. Sua principal novidade é a função Sport. Quando acionada, ela altera o mapeamento da centralina do motor, proporcionando uma pronta resposta ao comando do acelerador
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Quem nunca se deixou levar pelo charme de um Fiat Cinquecento que atire a primeira pedra. Afinal, o modelo tem um estilo próprio que remete a uma época nostálgica, marcada por fortes mudanças culturais e comportamentais. Porém, o Fiat 500 do século XXI recebeu um toque a mais de tecnologia, além de cores brilhantes e vibrantes.

Ao desenhar o novo Fiat 500, uma das preocupações e um dos desafios dos designers italianos foi preservar as formas originais da década de 50 reunindo linhas e cores modernas. E tiveram sucesso. O carro que chega agora ao Brasil foi lançado na Europa em 2007 e já recebeu mais de 40 prêmios, entre eles Car of the Year 2008 na Europa, EuroCarBody 2007, AutoEuropa 2008, 2009 Design Car of the Year em Nova York e City Car of the Year 2009 na Inglaterra.

Os consumidores brasileiros certamente serão surpreendidos pelo charme e pela performance do novo Fiat 500, que, apesar de preservar as linhas originais do ícone italiano, oferece equipamentos vistos em modelos de segmentos superiores, como teto solar elétrico Sky Wind, Blue&MeTM e direção elétrica Dual Drive. O veículo ainda apresenta três níveis de segurança que obedecem às normas europeias mais exigentes (ganhou 5 estrelas no EuroNCAP) – com sete air bags e diversos dispositivos que auxiliam o motorista a manter o controle direcional em qualquer situação, como o ESP (Electronic Stability Program) mais o Hill Holder.

O Fiat 500 é um hatchback de 2 portas de dimensões compactas: tem 3,55 metros de comprimento, 1,63 metro de largura, 1,49 metro de altura e entre-eixos de 2,30 metros. A referência mais forte ao carro anterior é a combinação de faróis redondos superiores com luzes de facho inferiores e o logotipo inserido entre frisos.

Interior
Embora inspirada no modelo dos anos 60, a parte interior do novo Fiat 500 revela a preocupação dos projetistas do modelo com a ergometria. Agrupados num único painel, velocímetro, conta-giros e computador de bordo podem ser visualizados em conjunto, garantindo maior conforto e segurança aos usuários do veículo.

O console central agrupa os controles de climatização e áudio e ainda acrescenta praticidade com os diversos porta-objetos. Seu principal destaque é a alavanca de câmbio, próxima ao volante, concebida para parecer um refinado componente mecânico, com suas partes cromadas e uma manopla preta simples, porém eficiente. Os vários botões foram desenhados para lembrar as alavancas e os indicadores do Fiat 500 original, e são muito fáceis e rápidos de usar.

Os bancos merecem uma menção especial. Claramente inspirados nos bancos do Fiat 500 F dos anos 60, eles incorporam o mesmo efeito “dividido”, com revestimento bicolor coordenado com a cor do volante. Eles podem ser visualmente parecidos, mas foram desenhados privilegiando a ergonomia e o conforto.

O jogo de cores se estende aos painéis das portas: uma parte é revestida para combinar com os bancos e a outra, em plástico, incorpora um grande porta-objetos e os alto-falantes. Vale destacar também as maçanetas, referência ao Fiat 500 do século passado.

Tecnologia
O hatchback incorpora diversos equipamentos, alguns dos quais incomuns em modelos compactos. A direção elétrica Dual Drive substitui a tradicional direção hidráulica, proporcionando uma condução leve e sem esforço, facilitando as manobras. O motorista pode escolher dois modos de direção: em trânsito fluido, o modo Normal é o indicado; já para uma condução mais esportiva, o consumidor poderá utilizar a função Sport.

Outra tecnologia disponível no novo Fiat 500 é o Blue&MeTM, que permite ao motorista atender telefonemas usando um dispositivo Bluetooth®, ativando o sistema por meio dos botões localizados no volante. Faz, também, chamadas de celular por comando inteligente de voz – com a agenda telefônica no carro sempre atualizada – e ouve mensagens SMS recebidas.

Para escutar arquivos MP3, pode-se usar o CD player do carro ou conectar seu MP3 player ou pen drive à entrada USB. Há ainda o teto solar elétrico do tipo Sky Wind, uma lâmina fixa de metal preto na parte da frente – criando um efeito estilístico de continuidade com o para-brisa – e uma móvel, ocupando quase todo o teto. Essa construção permite modular a luminosidade e a ventilação no habitáculo: mantendo a parte móvel fechada mas a cobertura aberta, há luz. E deixando a cobertura fechada, o teto, por dentro, se assemelha ao de qualquer veículo sem teto solar. Mas, ao apertar o botão, em sete segundos o vidro e a cobertura se abrem.

O novo Fiat 500 também chega ao mercado brasileiro com ar-condicionado digital, sete air bags – dois na frente, dois window bags, dois side bags e um knee bag, que evita lesões aos joelhos do motorista em caso de impacto; freios ABS e o ESP, sistema eletrônico de estabilidade, que garante completo controle do carro e entra em ação quando percebe condições que ameacem a estabilidade. Ele reconhece a perda de aderência das rodas tanto no sentido longitudinal quanto no transversal. Se isso acontecer, o ESP intervém para recuperar a trajetória e a estabilidade. Ele incorpora sensores que medem a velocidade das rodas, a rotação do veículo em torno de seu eixo vertical, a aceleração lateral e o ângulo de direção determinado pelo motorista (o que indica a direção que ele escolheu). O ESP então compara estes dados com os parâmetros processados por um computador e, empregando um complexo modelo matemático, conclui se está havendo perda de controle na dianteira ou na traseira. Se isso estiver de fato ocorrendo, o sistema corrige a trajetória, freia a roda prestes a perder aderência e reduz a potência do motor – tudo sem incomodar o motorista.

Outras tecnologias ligadas à segurança presentes no novo Fiat 500 são: o Hill Holder e o ASR. O primeiro dispositivo auxilia o motorista nas saídas em aclive ou declive. Este sistema é parte integrante do ESP e permite maior facilidade nas arrancadas em subida. Funciona com o motor ligado, o veículo parado, com a primeira marcha ou a marcha à ré engatada e o pedal da embreagem e do freio pressionados. Numa subida o sistema mantém pressionado o freio nas rodas dianteiras por 2 segundos ou até que o pedal do acelerador seja pressionado. Se antes disso o pedal da embreagem for solto, o sistema segura o veículo por 10 segundos ou até que o torque necessário para a arrancada seja atingido. Após esse tempo, o sistema desativa-se automaticamente.

Já o ASR controla a tração do veículo, intervindo automaticamente sempre que verifica patinação de uma das rodas. O ASR funciona em todas as velocidades e ajusta o torque de acordo com a aderência detectada.

Motor
O Fiat 500 vem equipado para o mercado brasileiro com um moderno motor 1.4 16V Fire produzido na Itália. Trata-se de um motor cujo rendimento volumétrico foi otimizado ao longo de toda a faixa operacional. Ele gera potência de 100 cavalos e torque de 13,4 kgm a 4.250 rpm. Sua principal novidade é a função Sport. Quando acionada, ela altera o mapeamento da centralina do motor, proporcionando uma pronta resposta ao comando do acelerador. Também altera a resposta da direção, deixando-a mais esportiva. A função está presente em todas as versões do Fiat 500.

Para complementar o motor, pode-se escolher entre o câmbio mecânico de 6 marchas e o câmbio Dualogic® automático de 5 marchas. O mecânico de 6 marchas é muito compacto e seu manuseio é suave, silencioso e preciso, oferecendo mais conforto ao motorista. Além disso, as relações de marchas foram otimizadas para aproveitar ao máximo a potência e o torque do motor.

Para o mercado brasileiro, algumas modificações foram feitas visando adequar o motor às características de nossa gasolina. O sistema de injeção recebeu uma nova calibração em função dos 22% de álcool na gasolina. Além disso, novos materiais foram utilizados nos componentes que têm contato com o combustível, mais corrosivo do que a gasolina pura.

Outro ponto importante é o conjunto da suspensão que assegura o equilíbrio ideal entre estabilidade, conforto e segurança. A dianteira é independente, do tipo MacPherson, com braços oscilantes inferiores transversais ancorados a uma travessa auxiliar e barra estabilizadora ligada aos amortecedores. A traseira é semi-independente, com eixo de torção e barra estabilizadora.

Para as condições de rodagem brasileiras a suspensão do Fiat 500 também recebeu uma nova calibração, as molas tiveram sua flexibilidade aumentada e os amortecedores tiveram seu curso aumentado. Assim, o sistema absorve as constantes irregularidades do piso enquanto os ocupantes trafegam com todo o conforto.

Mercado
O Fiat 500 é oferecido em quatro versões ao consumidor brasileiro, todas com motor 1.4 16V Fire a gasolina:
- Fiat 500 Sport Mecânico, com câmbio de 6 marchas
- Fiat 500 Sport Dualogic®, com câmbio de 5 marchas
- Fiat 500 Lounge Mecânico, com câmbio de 6 marchas
- Fiat 500 Lounge Dualogic®, com câmbio de 5 marchas

Entre as versões Sport, a única diferença de equipamentos está no câmbio. Ambas possuem, de série, ABS + EBD, sete air bags – dois frontais, dois laterais, dois window bags e um knee bag para o motorista –, Blue&MeTM, ESP + ASR + Hill Holder, ar-condicionado, direção elétrica Dual Drive, rádio + CD player com MP3, função Sport para o motor e direção, vidros e travas elétricos, telecomando de abertura e fechamento das portas, faróis de neblina, sensor de estacionamento, banco traseiro bipartido 50/50, volante Sport em couro com comandos de rádio (na versão Dualogic®, também os comandos do câmbio), rodas de liga-leve aro 15”, mais espelhos retrovisores externos elétricos e aerofólio na tampa traseira, ambos na cor do veículo, além de diversos outros itens de comodidade e acabamento. Resultado: um carro completo, extremamente confortável e seguro.

Opcionalmente, as duas versões Sport podem receber, ainda, um pacote completo composto por rodas de liga-leve 16”, teto solar elétrico Sky Wind, retrovisor interno eletrocrômico e bancos revestidos em couro – o do motorista vem com regulagem de altura.

Ainda mais sofisticadas, as versões Lounge trazem alguns itens de série diferenciados. Além dos equipamentos das versões Sport, os Fiat 500 Lounge Mecânico e Dualogic® vêm com teto fixo de vidro, ar-condicionado automático digital, banco do motorista com regulagem de altura, banco do passageiro com porta-objetos, retrovisores externos elétricos com calotas cromadas, frisos cromados, interior Lounge e volante exclusivo em couro com comandos do rádio. A versão Dualogic® possui, ainda, comandos do câmbio no volante.

O pacote opcional para as versões Lounge traz teto solar elétrico Sky Wind, espelho retrovisor interno eletrocrômico, bancos revestidos totalmente em couro e rodas de liga-leve aro 16” com desenho exclusivo.

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