De tão espaçoso e equipado internamente, o novo Focus dá ao motorista a sensação de que ainda está em casa. Afinal, a nova geração do modelo já consagrado da Ford chega ao Brasil recheado de tecnologia, amplo porta malas e bem mais conforto para quem dirige.
Na briga pela preferência do consumidor brasileiro com o VW Golf, Chevrolet Vectra GT e Peugeot 307, o Focus leva a melhor pelo menos no quesito formas, mais próximo ao Mondeo.
Por fora
O capô é marcado por vincos, a frente ganhou grade com contorno cromado e novos faróis com nervuras. A traseira recebeu vidros maiores e lanternas esguias com diodos. Portanto, o hatch cresceu. Ele, que já era um dos maiores da categoria, ganhou 4,5 centímetros no comprimento (total de 4,33 metros) e 14 na largura (1,84 metro), vantagem repassada, em parte, para os passageiros.
O entre-eixos esticou 3 centímetros e atingiu 2,64 metros. Assim, até adultos que viajem atrás não têm problemas para acomodar as pernas e ficam longe de raspar a cabeça no teto.
Espaço
Aperto não é problema para quem vai dirigir, ou apenas passear em um Focus. A direção pode ser regulada em altura e distância e câmbio e comandos estão bem ao alcance da mão. Além de ajustar o banco em distância, altura e ângulo do encosto, é possível aproximar ou afastar a pedaleira. O ganho na cabine não sacrificou o portamalas, que ganhou 25 litros e agora tem 395.
Cores
Velocímetro e contagiros destacam-se diante de quem dirige. Entre eles fica o computador de bordo e os medidores da temperatura do motor e do nível de combustível, ambos em estilo retrô. O volante recebeu acabamento de alumínio e é revestido de couro, assim como o apoio do câmbio. Na nova versão, o Focus chega com regulador de velocidade, sensor de chuva, computador de bordo, ar-condicionado digital, portaluvas refrigerado e CD player com entrada para aparelhos de MP3.
Em algumas versões há até entrada de tomada com 230 volts.
Motor
Na nova versão do Focus, as relações de marcha foram alongadas e o motor de 125 cv ficou mais esperto, com o ganho de 9 cv.
Segundo divulgado pela Ford, o carro arranca de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos, só 3 décimos melhor que no anterior. E empatou na velocidade máxima: 198 km/h.
Os quatro discos de freio ficaram maiores e têm ABS e auxílio eletrônico, tornando a frenagem mais eficiente. Sem falar da ajuda dos controles de estabilidade e de tração, tudo de série.
Os sensores de estacionamento auxiliam nas manobras a superar um dos seus problemas: a visibilidade traseira.
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