Sabe aquela sensação de já ter vivido uma experiência ou visto um objeto em um determinado momento e não saber exatamente o quê e quando? Então é exatamente esse o sentimento de quem vê pela primeira vez o New Fit.
Embora o carro seja o mesmo, há muita diferença daquele veículo lançado no Brasil há cinco anos. O modelo que chega ao País nesse fim de ano é o mesmo Fit que está sendo vendido nos Estados Unidos e no Japão.
O carro, que está ainda mais espaçoso e confortável, recebeu ajustes no motor que aumentaram a potência e o torque, deixando-o mais rápido.
O Fit 2009, além das versões LX, LXL e EX, já existentes no modelo 2008, passa a ter mais uma nova versão, a EXL. As versões LX e LXL têm motor 1.4 flex, com novo cabeçote de 16 válvulas e comando de válvulas variável. O modelo anterior tinha oito. O novo motor ganhou 20 cv e passa a ter 100 cv com gasolina e 101 cv com álcool. Têm ainda ar-condicionado digital, forração de couro, rádio com toca CD e MP3 e entrada USB.
Apresentado em abril de 2003, o monovolume foi rapidamente bem aceito pelo consumidor nacional. Até hoje, ultrapassou a marca de 200 mil unidades produzidas na fábrica de Sumaré (SP). E mais: transformou-se num dos modelos mais vendidos para o público portador de necessidades especiais.
Nova Cara
O design do New Fit ficou mais agressivo, com novos contornos, e recebeu um toque de esportividade. O capô ganhou traços afilados, reforçando sua imponência. A parte traseira superior do veículo está mais estreita e a inferior mais alargada, conferindo personalidade e estilo. Sua nova linha do teto ficou mais baixa na parte traseira do carro. Porém, isso não interferiu no espaço e conforto para os passageiros. O visual com um ar esportivo está ressaltado com a nova grade frontal, com novos vincos e uma forma compatível com as linhas harmoniosas e com os pára-lamas alargados.
O New Fit também teve aumento de sua área envidraçada, como a janela dianteira com formato triangular e o pára-brisa, que melhora a visibilidade dos ocupantes. A antena mudou de lugar. Agora está localizada na parte traseira do teto. Todas as dimensões evoluíram. A distância entre eixos passou dos 2.450 mm para 2.500 mm.
O painel de controle também foi modificado para que o motorista interprete os dados com mais rapidez, sem que precise desviar a atenção da pista. Além disso, todas as versões virão com painel central blackout com computador de bordo, que traz todo tipo de informação ao condutor (consumo instantâneo e médio em km/l, autonomia e hodômetros total e parcial).
Mais Tecnologia
A tecnologia de ponta faz parte desse novo projeto do Honda Fit. Seja com o moderno sistema eletrônico de aceleração DBW (Drive-By-Wire), que proporciona melhor dirigibilidade, uma vez que permite que a potência máxima e o torque sejam atingidos em sua plenitude, o que melhora significativamente o desempenho do veículo, ou com o Advanced Compatibility Engineering (ACE), uma estrutura frontal interna para auxiliar na absorção e dispersão de impactos mesmo em colisões com veículos de diferentes portes e categorias, como SUV (Sport Utility Vehicle).
Outra evolução do New Fit é o motor i-VTEC Flex (Controle Eletrônico Variável de Sincronização e Abertura de Válvulas) em todas as suas versões.
A tecnologia varia tanto o tempo quanto a profundidade de abertura das válvulas para máxima eficiência em diferentes regimes de marcha. Assim, além de um excelente desempenho, o que se tem é economia de combustível e reduzida emissão de poluentes, seja em altas ou baixas rotações. Esse novo propulsor é 21,6% mais potente na versão 1.4 l e 10% na versão 1.5 l que seu antecessor. A versão 1.4 l gera 101 cv a 6.000 rpm na utilização de álcool, e 100 cv a 6.000 rpm quando for apenas gasolina. Todas possuem torque de 13 kgf.m a 4.800 rpm. Ou seja, mais potência e torque com baixo consumo de combustível.
A versão 2009 do monovolume manteve a injeção de combustível multiponto programada PGM-FI (Programmed Fuel Injection). Esse sistema conta com um módulo de controle do motor ECM (Engine Control Module) conectado a sensores que monitoram diversas condições do veículo.
Mais Segurança
Em todas as suas versões, o New Fit possui airbags frontais duplos (motorista e passageiro), apoio de cabeça e cinto de segurança de três pontos para os cinco ocupantes.
Além disso, o New Fit foi projetado com o Advanced Compatibility Engineering (ACE), que incorpora uma estrutura frontal interna para auxiliar na absorção e dispersão de impactos em uma grande área. Já o sistema de freios foi redimensionado, oferecendo mais segurança nas frenagens. De série, as versões LXL (1.4 l), e EX e EXL (1.5 l) agora vêm equipadas com freios a disco nas quatro rodas, ABS e EBD (Electronic Brake Distribution), sistema que calcula e distribui a pressão apropriada a cada roda em frenagens bruscas, evitando seu travamento e mantendo a dirigibilidade. Já a versão LX (1.4 l) tem freios dianteiros a disco e traseiros a tambor.
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