Um carro esportivo, mas sem deixar de lado suas tradições quanto à forma, e repleto de itens de tecnologia. É assim o Chevrolet Camaro 2010 apresentado nos Estados Unidos. A nova versão do modelo ícone de esportividade reúne linhas arrojadas, equipamentos ultratecnológicos, motorização eficiente e economia. O veículo faz uma média (cidade/estrada) de aproximadamente 11 km/litro.
O Chevrlolet Camaro terá as versões LS e LT com motor seis cilindros, além da SS, com motor V8. Todas as versões vêm equipadas com transmissão de seis marchas. Os motores com injeção direta e gerenciamento ativo de combustível permitem um equilíbrio excelente entre alto desempenho e a eficiência na economia de combustível. O Camaro 2010 exemplifica o processo de desenvolvimento global da GM: o projeto foi desenvolvido nos Estados Unidos; a engenharia foi dirigida pela equipe global de tração nas rodas traseiras da GM na Austrália; a validação foi realizada mundialmente e a montagem acontecerá na fábrica de Oshawa, no Canadá.
O formato em “V” para a frente na parte dianteira do carro e as aletas nos painéis laterais traseiros foram mantidos, assim como os “ombros” largos do pára-lama traseiro e as rodas largas de 18, 19 e 20 polegadas, que também contribuem para a aparência moderna do Camaro.
Já na parte interna, os dois mostradores do painel dos instrumentos, bastante profundos, dão um toque dos esportivos clássicos ao Camaro, enquanto um pacote disponível de luz ambiente oferece a tecnologia de LEDs para propiciar à cabine um brilho diferenciado e convidativo. O estofamento em tecido é de série, mas estão disponíveis bancos em couro com aquecimento. Detalhes como botões e comandos com acabamento cromado são marcas da versão 2010 do modelo.
Opções
Um motor 3.6 litros de seis cilindros em “V” com injeção direta e comando variável de válvulas é um item de série para os modelos LS e LT. A tecnologia de injeção direta ajuda o motor a gerar mais potência através da eficiência aumentada, enquanto mantém a economia de combustível e as baixas emissões de gases.
O motor 3.6 litros do Camaro também utiliza comando variável de válvulas para otimizar o desempenho e a economia de combustível em todas as faixas de rotação do motor. Apresenta uma potência estimada de 304 cv e torque de 37,7 kgfm. A transmissão manual de seis marchas é um item de série. Há a opção de transmissão automática Hydra-Matic 6L50 de 6 marchas, controlada eletronicamente, com controle de mudanças no volante.
Já o novo motor V8 L99 é utilizado nos modelos SS equipados com transmissão automática. Embora tenha sido construído para proporcionar alto desempenho, também possui o sistema de Gerenciamento Ativo de Combustível. Ele permite que o motor funcione com apenas quatro cilindros durante condições de carga leve, como, por exemplo, em estradas, para otimizar a economia de combustível. O motor V8 tem uma potência estimada de 406 cv e torque de 54,6 kgfm; e está combinado com uma transmissão automática de seis marchas Hydra-Matic 6L80. Os modelos equipados com transmissão manual recebem o motor LS3, com estimados de 428 cavalos de potência e torque de 56,4 kgfm. O LS3 apareceu primeiramente no Corvette 2008 e utiliza os cabeçotes de motor de alto fluxo, baseados no motor LS7 do Corvette Z06, para permitir um alto torque final e alta potência. É equipado com transmissão de seis marchas TR6060. Dois tipos de suspensões equipam o Chevrolet Camaro. Os modelos LS e LT vêm com suspensão FE2 (esportiva), enquanto que o modelo SS vem com a FE3 (desempenho), incluindo altura de condução mais baixa. Cada uma delas está regulada para atender às capacidades de desempenho de seus respectivos motores, da mesma forma que as combinações de suas rodas e pneus.
Segurança
O Chevrolet Camaro dispõe de um sistema abrangente de dispositivos de segurança – começando por uma estrutura resistente da carroçaria e uma gaiola de segurança integral ao redor do compartimento de passageiros. Aços de alta resistência e aço de ultra-resistência são utilizados em áreas-chave por toda a estrutura. Além disso, airbags de duplo estágio para o motorista e passageiro dianteiro, airbags para impacto lateral e de cortina também garantem a integridade dos ocupantes. Limitadores de carga e pré-tensionadores do cinto de segurança dos bancos dianteiros, assim como o sistema de detecção do passageiro dianteiro que nota a presença de crianças e de adultos de pequena estatura, evitando o acionamento do airbag quando necessário, também fazem parte do novo modelo.
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