Fiat promove encontro nacional de carros antigos

	Divulgação: 18º Encontro Nacional de Automóveis Antigos (MG)

O Brazil Classics Fiat Show - 18º Encontro Nacional de Automóveis Antigos, reuniu, em Araxá (MG), 322 carros antigos. Na ocasião, os apaixonados por automóveis antigos puderam rever os modelos que fizeram parte da história ou mesmo relembrar suas próprias histórias. Organizada pelo Veteran Car Club de Minas Gerais e patrocinada pela Fiat Automóveis e pela FPT Powertrain Technologies, a exposição foi no Ouro Minas Grande Hotel e Termas de Araxá. Realizado há 24 anos, o Encontro Nacional de Carros Antigos reuniu em 2008 cerca de 50 mil pessoas, que, além dos modelos antigos, puderam conhecer o lançamento da Fiat, o Palio Adventure Locker. Durante o evento, 53 automóveis participaram do Raid de Regularidade em um percurso de 40 quilômetros, com quatro postos de controle, e o tempo estipulado para fim de prova foi de 38 minutos. O primeiro lugar do Raid ficou com o Ford Maverick GT, de 1978, de Guilherme Carvalho Ferreira de Melo. O Puma GT, de 1971, de Júlio Caio Takahashi Fachin, conquistou o segundo lugar. Os proprietários dos automóveis ganharão um quadro cada um com o seu automóvel vencedor pintado pelo Ateliê Dotta, dos artistas plásticos Sérgio e Helena Dotta, que participaram da Brazil Classics. Seus quadros de automóveis antigos estavam expostos em um estande durante o evento. O encontro também foi marcado pela realização do único leilão de carros antigos no Brasil. Ao todo, foram vendidos 18 automóveis, o que movimentou mais de R$ 600 mil. O maior lance para um veículo vendido foi de R$ 110 mil para um Concorde, de 1984. O modelo vendido pelo menor lance, R$ 9 mil, foi um Puma GTC, de 1981. Além disso, os visitantes do Brazil Classics Fiat Show puderam assistir ao desfile de 82 carros e à premiação de 54 modelos, feita de acordo com a década de fabricação do automóvel. O troféu JK, para o melhor carro nacional, foi para o FNM JK, de 1960, de Antônio Villas Boas Carvalho. E o troféu Lalique foi para Roberto Nasser, colecionador que se destacou por sua intensa atividade pela evolução do antigomobilismo no Brasil. Os 50 anos da Simca no Brasil também foram lembrados com a exposição de 20 veículos da marca e uma palestra do jornalista Roberto Nasser, especializado em automóveis.





Grupo ZF apóia retorno da Iveco à Fórmula Truck

	Divulgação: Fórmula Truck

A Iveco, que retorna à Fórmula Truck com uma equipe oficial, vai contar com a tecnologia e o apoio técnico da ZF durante toda a temporada de 2008. A fabricante equipa o caminhão Stralis da nova Scuderia Iveco com uma transmissão de seis marchas especialmente desenvolvida para a competição, além do sistema de direção ZF Servocom 8095 e da embreagem SACHS MFZ 430 mm. A transmissão do caminhão de competição da Iveco é a ZF 6S 1700, que teve todo o conjunto de engrenagens desenvolvido e produzido pela engenharia da ZF no Brasil. Para assegurar a melhor performance do caminhão nas corridas, o componente ganhou escalonamento entre as marchas mais curto e constante, fazendo com que o motor, de mais de 1.000 cavalos de potência, trabalhe numa faixa ideal e com a menor queda no regime de rotação do motor durante as trocas. Com apenas 220 kg, a transmissão ZF do caminhão Iveco de corrida contribui para uma melhor relação peso/potência, o que deve favorecer o desempenho nas corridas. Para maior conforto do piloto durante as trocas de marchas, a transmissão integra ainda um sistema pneumático auxiliar (Servoshift) que reduz o esforço necessário e permite mudanças de marchas suaves e precisas, como em um automóvel.





Goodyear presente também nas competições nacionais

	Divulgação: Stock Car Brasil

A Goodyear fechou contrato com a Vicar, realizadora da Stock Car no Brasil, e será, até 2011, a patrocinadora e fornecedora de pneus para a categoria principal (Copa Nextel), além das disputas Copa Vicar e Brasileiro de Pick-Up Racing. A previsão de fornecimento é de cerca de 10 mil pneus por ano. Os pneumáticos que estão sendo usados na Stock Car foram desenvolvidos no Centro Tecnológico da Goodyear em Akron, nos Estados Unidos, e receberam customizações para as pistas brasileiras. Além disso, o produto tem um chip que permite aos técnicos fazer checagens de suas condições após o uso.